查詢JR京都站及大阪站時刻表中，如何查看列車分離 ? 別再傻傻地一坐上車就睡覺喲

日本優惠券、折價券、Coupon

更新日期 2024-04-01

由於JR西日本列車的調度，有些列車行駛到一半會進行列車分離
可能是前幾節車廂往A目的地，後面幾節車廂往B目的地
也可能前幾節車廂繼續往前走，後面幾節車廂就停留
最有名的就是關空快速與紀州路快速列車，當列車行駛至日根野時，前4節列車會開往關西機場，後4節列車則開往和歌山

 

■ 京都站 – 嵯峨野線

首先，先到 JR京都站的時刻表，看一下嵯峨野線的時刻表，以平日為例
可以看到底下的時刻表，黑色數字，就是普通列車。
橘色數字就是快速列車、紅色數字就是特急列車。
不過，要講的重點是，大部份目的地遠於園部站的車，大部份都會在園部站進行列車分離的動作 !!
(我說的是大部份，不是每部列車都這樣)

以8:05 出發， 目的地為福知山的快速列車為例
你可以在8點5分的時刻按下去，就會出現列車的詳細情報
它的列車番號是 2203M，8:05在32號月台發車，然後在8:44抵達園部站，
這時候列車會進行分離，然後改以1125M番號的普通列車，8:51再於園部站發車

據目前網友回報，此列車是會在園部站進行分離
前幾節車廂會往福知山前進，但是後幾節會開回京都車站。
因此，在搭乘此列車時，要特別注意。
至於是前幾節車廂會開往福知山 ? 目前我還不知道要怎麼從官網查詢這方面的訊息
不過，從網友的經驗分享是前2節車廂會繼續往前福知山行駛。

事實上，除了8:05 往福知山的新快速列車(2201M) 外
7:35 往胡麻的快速列車也是一樣的情況，在8:13後，會變成1185M往胡麻的普通列車
前2節車廂開往胡麻，後4節只到園部。

再來看一下8:36 往東舞鶴的まいづる特急列車
時刻表點下去後，就會看到如下圖的情況
這台特急列車看起來就是兩台特急列車合併行駛，
一台是番號5003M的特急列車-城崎3號(きのさき3号)、
另一台就是番號3041M的特急列車-舞鶴1號(まいづる1号)
但是列車在9:41 行駛到綾部時，列車就會分離
然後前4節(編號1~4節車廂) 的特急列車-城崎號，就會在9:45離開綾部，開往福知山
後3節(編號5~7節車廂) 的特急列車-舞鶴號，就會在9:47離開綾部，開往東舞鶴

只是，我們要怎麼知道是前幾節車廂呢 ?
我之前有寫過一篇文章：查詢JR特急列車的車廂編制與路線
裡面有教你怎麼查詢各特急列車的路線及編制
你可以查出來城崎3號和舞鶴1號的如下圖
共7節車廂，1~4節是城崎號、5~7號是舞鶴號
其中第4節和第5節車廂不可互通 !!
所以，你若是拿JR West Pass關西廣域版的話，在坐自由席時就要注意一下了。

如果是新快速、快速列車，有辦法查嗎 ?
很不幸的，官網上並沒有相關的訊息可以瞭解 T_T

 

■ 京都站 – 湖西線

一樣的方法，來看一下湖西線，一樣是以平日為例
我大概看了一下，只有到敦賀的快速列車或新快速列車，會有列車分離的情形

以9:48從京都車站第2月台發車的新快速列車來看
它的列車番號是 3430M，是從姬路開始發車，於9:45抵達京都站，再於9:48離開京都站
然後於10:35抵達近江今津站；再於10:43變成3130M的列車番号繼續往敦賀行駛
由上經驗可知，這台列車在近江今津時，也會進行列車分離。
不過，一樣是無法從官網得知此列車的編成。
但是從日本人的部落格得知，這列車多半是以12節車廂為主，少數是以8節車廂編成
然後近江今津~敦賀這段，只有4節車廂行駛 (消息)
因此，如果你是打算從京都車站前往マキノ站的話，就要盡量選擇前4節車廂的列車
這樣子才不會坐到一半被拋棄。

註：マキノ站是滋賀水杉林蔭道及海津大崎的最近車站，因此要前往這兩個景點旅遊時，請務必注意。

 

■ 京都站 – 琵琶湖線

琵琶湖線，經網友告知還有8:45 開往近江塩津站快速列車。
(快G只是指明石~高槻是快速列車，本質仍是快速列車)

這列是是6:06 從姬路開始發車，於8:42抵達京都，然後經琵琶湖線各站，於9:56離開彥根
10:01抵達米原，然後列車分離，10:05 再離開米原站，前往近江塩津站。

所以，琵琶湖線也有列車分離的案例，
在安排琵琶湖線、湖西線的交通時，要注意一下時間車次了，以免遇到列車分離而跑錯地點。

 

■ 大阪站 – 大阪環狀線內回 (逆時針方向)

大阪站的時刻表

大阪車站的話，大家最常用的就是往關西機場的關空快速和紀州路快速的合併列車了
但是，其實除了這列車外，往奈良方向的區間快速列車(区快)也是有類似的情況。
先來看一下 18:09 的關空快速列車與紀州路快速列車

這兩個列車番号一開始就不一樣了
關空快速列車是 4199M、紀州路快速是4599H
這兩列車到了日根野後，會進行列車分離的動作
前4節車廂是往關西機場、後4節車廂是往和歌山
至於此列車，我有更詳細的說明，有興趣的話，可參考：往返關空與大阪之間的JR關空快速列車

再來看一下往奈良的區間快速列車
在17:57 ，它寫「加茂．五条」、18:42 寫著「奈良．高田」、19:12寫著「奈良．五条」、19:27寫著「加茂．高田」
看到這些有2個目的地的名稱，中間用「．」，就表示這時刻的車次是往2個目的地行駛的
這個就和關空快速、紀州路快速一樣，它開到了某個地方後，就進行列車分離
以17:57的區間快速列車為例，它寫著目的地是「加茂．五条」
就表示一部份會開往「加茂」站，一部份會開往「五条」站

時刻表點下去後，就會看到如下圖的情況
這車次看起來就是兩台區間快速列車合併行駛，
一台是番號444Y的區間快速列車、另一台就是番號4481T的區間快速列車
但是列車在18:40 行駛到王寺時，列車就會分離
444Y會於18:42離開王寺站，開往奈良，最後到加茂站。
4481T就會18:44離開王寺站，開往畠田，最後到達和歌山線的五条站。

以上，建議你順看一下JR西日本在關西地區的路線圖 (按此查看)，會比較清楚我在寫什麼 !!

 

■ 大阪站 – 京都線方向

在大阪站，如果你要前往滋賀時，也是會遇到一樣的情況
以平日，7:45的車次為例，它就是開往米原及敦賀 兩個目的地

時刻表點下去後，也是會看到如下圖的情況
這台特急列車看起來就是兩台新快速列車合併行駛，
一台是番號3410M的區間快速列車、另一台就是番號3800M的新快速列車
但是列車在8:16 行駛到京都站-0號月台時，列車就會進行分離
3410M會於8:20離開京都站，行經琵琶湖東岸的琵琶湖線，最後到米原站。
3800M就會8:18離開京都站，行經琵琶湖西岸的湖西線，9:08到達近江今津，然後再進行列車分離
變成3890M，於 9:19離開近江今津，於9:50抵達敦賀站。

(按下圖可看整個列車時刻表)

再提醒一下，
這車次，在大阪的時刻表上是可以看到兩個不同的目的地。
但是在京都站的時刻表，因為它是分屬於不同的兩個路線的車，所以我們會以為是2台不同月台的列車，
其實，它們是在京都車站的0號月台上，才會進行車廂分離的動作，
如果我們在京都站等車時，若沒仔細看月台上的資訊看板的話，就很可能就會不小心坐錯車了~
這一點要注意一下。

另外，在大阪站，往京都線方向的列車，除了這班車有車廂分離的動作外
18:22往敦賀的新快速列車(3804M)也是比較特別的情況
時刻表上寫著，從京都站之後，會變成快速列車，但是點進去時刻表
卻是顯示為在近江今津站，會變成快速列車，且番号變成3894M。
這個也是蠻特別的 !! 不知道哪個才是正確的，如果有坐到此車次時，要注意一下。

 

■ 新大阪站 – 福知山．山陰方面 特急列車

網友dygj告知，也有列車番號未變更，卻會列車分離的情況，那就是こうのとり19號
先來看一下こうのとり (中文：東方白鸛號) 的運行區間
它是從新大阪出發，經大阪、尼崎，走寶塚線到福知山，最後到城崎溫泉

它的列車編成有分成4節車廂及7節車廂2種。
其中，7節車廂的是2號、4號、19號及23號 這4個車次。
但是，會進行列車分離的，就只有19號這個車次。
它在福知山站會進行分離，1~4節車廂繼續往豐岡走，5~7節就只到福知山站而已

看一下時刻表，我查出來，こうのとり19號是新大阪站 平日的18:01 發車，目的地是豐岡
這個時刻表就沒有像我們之前判斷的會有 「．」來分隔

仔細看一下列車的訊息，點進來看
它是在18:01 的18號月台發車，但是在經過福知山時，只是停留久一點
19:56抵達福知山，然後20:02 離開福知山
而且列車番號並沒有改變，仍是3019M…
所以，
在坐這班特急列車(こうのとり19号)時，也要特別注意了。要坐前4節車廂。
才能抵達豐岡。

 

■ 查看列車分離的時刻表心得

以上，就是在我們於關西旅遊時，遊客比較容易遇到的特別情況 (列車分離)
由於這種列車分離的車次還蠻多的，我只能盡量列出比較常使用或容易遇到的。
以上內容僅是我查到的，不代表全部，而且每年都會調整時刻表，搭車之前，需要自行查詢確認 !
另外，目前好像都還沒有一個標準啊~有點難判斷
所以，在乘車時，還是要多加注意列車上的訊息，才是王道。

另外，阪神電車也有一樣的情況，但是它的規則我就不清楚了。
因此，在搭乘時，也是要小心注意。

 

( 閱讀: 14054 )