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更新日期 2024-09-03
日本大眾交通非常發達，因此有許多在台灣看不到的交通工具，在日本都可能會遇到
最常見的鐵道有：新幹線、JR、私鐵、路面電車、登山纜車、空中纜車介紹與說明
如果你是沒有來過日本旅遊的人，剛好把日本當作第一個出國的地方，很適合閱讀本文
新幹線
新幹線是目前日本地面上最快速的交通工具，它是由各地區JR公司所經營
雖然它是由JR經營，但是它和一般的JR在來線是分開不同系統的。
使用不同的車站、不同的軌道。
新幹線的車種區分，是以列車名稱的不同來區別。不同名稱的列車，行駛的路段及停靠站不同。
有時候，就算是相同名稱的新幹線列車，也會有因為調度關係，而有不同的停靠站。
註：「在來線」這個是統稱JR的一般路線，這是為了相對應新幹線而有的名稱。
新幹線燕子號
目前主要的新幹線如下
JR北海道經營的：北海道新幹線(新青森~新函館北斗)
JR東日本經營的：東北新幹線(東京~新青森)、上越新幹線(大宮~新潟)、北陸新幹線(東京~上越妙高)
JR東海經營的：東海道新幹線(東京~新大阪)
JR西日本經營的：山陽新幹線(新大阪~博多)、北陸新幹線(上越妙高－敦賀)
JR九州經營的：九州新幹線(博多~鹿兒島中央)、西九州新幹線(武雄溫泉~長崎)
另外，有2個地方要提醒一下
1.新幹線列車不會只在該路線行駛
以北陸新幹線的實體路線是指高崎~敦賀這段，但是列車行駛不會只有行駛此路段，通常會有延伸
以北陸新幹線來說，你若從敦賀搭乘，事實上該列車可能會行駛到東京站為止。
再舉例來說我們在東京搭乘nozomi號時，它可是會行駛到博多，不會只到新大阪而已
2.大家容易搞錯的路段，容我提醒一下
1.東京~小田原，這段是JR東海的，不是JR東日本的
2.京都~新大阪，這段是JR東海的，不是JR西日本的
3.小倉~博多，這段是JR西日本的，不是JR九州的
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JR
目前全日本共有六間JR鐵道公司，分別是：JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州、JR四國。
各JR公司分別經營不同地區的鐵道。
各JR公司所經營的鐵道路線，通稱為「在來線」，這是為了相對於新幹線的稱呼。
其車種包括：特急、急行、新快速、快速、普通。
不同的車種停靠站不同，特急及急行最少、新快速、快速次之，普通為每站皆停。
由於經營地區範圍頗大，各車種也有不同的列車名稱用來區別行駛路線範圍。
JR-關空快速
JR，就相當於台灣的台鐵
地鐵，就相當於捷運
私鐵
私鐵就是指私人公司經營的鐵道，因為以前日本有所謂的國鐵，也就是JR的前身。
不過，JR公司化並分家後，現在比較少人稱呼JR為「國鐵」了。
在日本，只要不是JR、不是地下鐵，大部份都可以稱作是私鐵了。
在關西有：阪急電鐵、京阪電車、阪神電車、近鐵電車、南海電鐵、阪堺電車、嵐電
在關東有：京成、京急、東武、西武、小田急、東急、秩父鐵道、百合海鷗號
每家鐵道公司的列車名稱不同，收費方法也不一致，因此沒有一個通用的準則可以說明
所以還是要參考每家鐵道官網說明
私鐵-行駛於岡山電氣軌道的小玉號
私鐵-近鐵的特急列車-志摩之風
地下鐵
地下鐵道，簡稱「地下鐵」「地鐵」(日文：地鉄)，有些地方會用「Subway」，有些地方則會用「Metro」來表示
它是指主要在大都市的地底下行駛的鐵路系統，大部份是當地政府交通部營運或是公司化(政府部份持股)
不過，因為預算或建築環境的關係，現在已有愈來愈多的路線是在高架道路上。
不管是在地底下 或是高架道路上，他們的共同特色就是擁有「專有路權」(其他交通工具不可使用)
目前全日本有許多主要城市都有地下鐵了，
例如：札幌、東京、名古屋、大阪、京都、神戶、福岡。
地鐵和JR及大部份的私鐵不同，地鐵是以市區內的交通為主，甚少會跨越至其他縣市。
同時，地鐵是以運送大量人員為主要目的，因此，地鐵是每站皆停、無車種區別。
這一點和JR及私鐵不太一樣。(少數私鐵，如：路面電車，這種則是每站皆停)
大阪地下鐵-御堂筋線
路面電車
路面電車有公營，也有私營，
它就是在馬路上跑的電車，它有自己的軌道，但是軌道是架設在平面的道路上。
和台灣的高雄輕軌、淡水輕軌一樣
因此，一般的汽車也可以從上面經過。
路面電車每站皆停，同時也要遵紅交通號誌，因此速度不快。
路面電車也很常見於各縣市，函館市電、京都的嵐電、大阪的阪堺電車、長崎路面電車，這些都是路面電車
函館-市電
登山纜車
登山纜車，日文：ケーブルカー，常見於山區景點的交通工具
台灣早期翻譯為”索道”，有些網站也會翻譯成「纜車」，但是為避免與空中纜車搞混，我叫它登山纜車
登山纜車常見於山區的交通工具，依地勢而建，利用山坡上的軌道，上下雙邊互相對開。
也就是說，山上的車往下，同時山下的車往上。
神戶-六甲登山纜車
以下是六甲登山纜車官網介紹頁面
空中纜車
空中纜車，日文：ロープウェイ，常見於山區景點的交通工具，通常利用於兩山之間的往來，或是由平地往來山頂之間。
主要是因為地形關係，或地勢落差較大的景觀地區使用。
空中纜車也是上下雙邊互相對開，山上的纜車往下行駛時，同時山下的纜車就往上。
熊本-阿蘇山纜車(目前已拆除)
2024.08.22 updated.
( 閱讀: 79004 )
42 Comments
cyy
你好，我是4.4落地成田机场，4.4-6在东京，4.6-7大阪，4.7-9京都，4.9-10回东京成田，飞回北京。
若购买JR PASS七日票，是不是这些城市间的交通就可以使用了？
麻烦指点迷津，谢谢！
nicklee
請看票券的介紹文，
然後你再想一下你會坐到哪些車。
lan
小氣少年你好，我計劃下個月乘坐新幹線從京都到東京，問一下買票的時候必須要指定車次嗎？我想通過新富士的時候停下來不出站在車站看看富士山然後坐下一班新幹線到東京可以嗎？（雖然不知道車站能不能看到）
nicklee
如果你是要買自由席就不用指定車次。
不出站，建議就買自由席。
DaphneAthena
小气少年你好！如果我要坐新干线从名古屋去京都，可以提前一天在名古屋站买车票吗？或者下飞机时可以在关西机场预先买票？
nicklee
可以
jing
小气少年你好：
这里有介绍新干线购票，乘车得文章吗？我没有找到
nicklee
沒有專門介紹新幹線的購票方法，因為它和一般車票購買方法差不多
只是需要多一個特急券 及 是要否要坐指定席的選擇而已。
建議可以到櫃檯購買新千線車票。
乘車的文章和一般坐電車的方法無異，請參考 “如何坐電車”
Yun0527
請問小氣少年，
使用JR三日周遊券可以答京王電鐵京王線嗎？
謝謝你。
nicklee
你說的是這張票吧 ?
http://www.jreast.co.jp/tc/kantoareapass/#category03
這個不能坐京王電鐵
Yun0527
是的，是那個三日券，
因為要去三麗鷗樂園好像只能搭京王電鐵。
那我了解了，謝謝小氣少年。
shelly
你好。我的行程是進出都中部國際機場，第一天住名古屋，第二天傍晚出發去京都，待3晚，第五天去大阪，隨後待兩日，第七日由大阪直接回名古屋，第八日一早的飛機回家。
1.我查了一下期間所有城市間的鐵路費用，如果全都乘達JR 則 14000yen的樣子，但因名古屋並非出於關係，所以是否不建議買JR Pass 關西的卡？那如何購卡最省錢呢？
2.另，從機場乘U-sky 一般票價是870，還要加一個360yen，所以總價是1230？
謝謝
nicklee
1.在名古屋和關西的交通就分開計算。而名古屋~京都 及 大阪~名古屋 直接買票坐新幹線最省事。若想省錢，可考慮用近鐵周遊券-一般版，但是要買2份。
當地的交通，就另外安排。
2.是的。
kitty
你好 请问你已经去日本了么？我订的机票也是名古屋往返，写了飞机打算就去京都的，请问你最后买的是什么系列的交通票？那个比较优惠点？非常感谢
Nicole Liew
嗨，我可知道哪些运输通行证可用于难波，大阪，神户，奈良，京都和名古屋。
miss niu
请问少年：
行程东京1晚——箱根1晚——京都-奈良2晚——大阪2晚——东京2晚 9天。买JR7日券是否合算并且方便。
另外行程是否合理。机票已经买好。
nicklee
你可以自己算一下車資 看划不划算
問題很多
請問小氣少年
JR發行的關東地區通票JPY8300的那張
指出三天裡不限次數可乘坐該通票使用地區的“在來線”嗎
包括所有“在來線”的特急及急行嗎
想從品川站前往大船站但發現 東海道本線及横須賀線及京浜東北線・根岸線這些屬於 JR“在來線”不知可用此票來搭乘
nicklee
是的，而且不止在來線，新幹線也可以。
所以可以用的
amy
請問此票套 東京可以直接坐到大月車站嗎(想法河口湖 謝謝!!)
nicklee
可以坐到大月車站，但是有沒有直達車，你要查詢一下