Tag: 直通運轉

JR西日本的車資陷阱

這一篇是介紹JR西日本的車資陷阱,不過說是陷阱也有點不太合適就是了。
因為就我們一般的常識而言,這種車資陷阱是不存在的

故事是這麼開始的,
網友kcheung留言詢問:
想由JR難波去京都,搜查結果是JR難波–>今宮–>大阪–>京都 920 yen
但如果我分開查JR難波去大阪是190 yen。再查大阪去京都是 560yen ,總車資為750
請問為什麼會有這分別呢?
到時我應該在JR難波買直接到京都的票? 還是在大阪再買?要中途出站嗎?
JR西日本的車資陷阱
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京都市地鐵與近鐵的直通運轉陷阱

由於京都市地鐵烏丸線和近鐵電車有直通運轉合作。
(若你還不清楚什麼是直通運轉,請見此文)
因此,有時候你可以在京都市地鐵烏丸線的沿線車站上車,然後一路坐到奈良。
當然,你也可以從奈良一路坐到京都市地鐵烏丸線的最終站-國際會館。
但,並不是每台車都會開到國際會館,要注意 !!
但,上面說的,這個並不是直通運轉陷阱 !!

直通運轉陷阱

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直通運轉-關西篇

日本交通發達,有許多公營、私營鐵道提供交通服務
原本每一家鐵道公司,自己的車只會在自己家的鐵道上行駛。
但是,每一台車只行駛一小段範圍是很沒有經濟效益的。
因此,就有了鐵道公司之間的合作。
所謂的直通運轉,就是A公司的電車可以跑到B公司的軌道上
然後B電車也可以跑到A公司的軌道上
各鐵道之間既是競爭者,也是合作者
合作目的在於減少乘客的換乘次數、並提高載客效率。
例如:
原本從阪神神戶三宮站要坐車前往近鐵奈良時,
正常情況下,我們需要先坐車到大阪難波後,出站再進站坐車到近鐵奈良。
直通的話,則可以直接坐到近鐵奈良,中途不需要下車轉車,可以省略轉車的時間與麻煩。
也因此,在搭車時,要小心,小心不要睡過頭之後,跑到其他城市去了….XD

直通運轉

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【阪急電鐵】賞楓臨時列車-2018

阪急電鐵雖然路線函蓋京阪神地區
但是要前往嵐山時,至少得要轉車一次。
然而,他們在賞楓期間會推出賞楓臨時列車,列車名為:快速特急 或直通特急,
可以讓從京阪神各地方的人,不需要轉車,可直接抵達嵐山。
不過,為了維持平時的運轉,所以這種臨時列車的車次不多,一天僅1~3班而已。
如果,你已經很清楚阪急電鐵的路線了,
那麼,今年度的部份就可以直接看時刻表就好了。

阪急電鐵-賞楓臨時列車-嵐山
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