新手必看 !! 關西交通-鐵道篇

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更新日期 2023-10-27

這一篇關西交通-鐵道篇，會簡單說明關西地方常見的鐵道系統(不含巴士、船運)
讓新手在規畫關西的自助旅行時，有個基本的概念….
瞭解一下各交通工具的差別後~才不會搞混了其中的差別 !!

地理位置

當然，請先瞭解一下關西的地域位置，
如圖1，關西地方在本州島上，右臨中部地方，左接中國地方(山陰山陽)

圖1：關西地方位置圖

關西主要由以下這幾個行政區域組成，分別是：大阪府、京都府、兵庫縣、滋賀縣、奈良縣、和歌山縣
其中各府縣的主要城市如下，分別是：大阪市、京都市、神戶市、大津市、奈良市、和歌山市
人最多的，就主要集中在：京(都)、(大)阪、神(戶) 這三個城市，當然也最複雜…

圖2：關西地域概念圖

有了關西各城市地區的初步瞭解之後，
接下來才能講解一下交通，
目前，關西地區最常見大型鐵道交通工具如下

 

新幹線

新幹線是日本的高速鐵路客運專線系統，是目前速度最快的路面交通工具，台灣高鐵便是此種系統。
日本目前的新幹線共有10路，分別是：北海道新幹線、東北新幹線、上越新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、
北陸新幹線、東海道新幹線、山陽新幹線、九州新幹線、西九州新幹線。
其中，秋田新幹線和山形新幹線，在維基百科上的定義是迷你新幹線。

而，在關西地區，有兩個新幹線，一個是東海道新幹線，一個是山陽新幹線。
東海道新幹線，由JR東海經營，其範圍從東京站 到 新大阪站。京都站便是東海道新幹線的其中一個車站。
山陽新幹線，由JR西日本經營，其範圍從新大阪站 到 博多站。

由於新幹線速度快，再加上行駛距離遙遠，因此常用來做長距離移動的交通工具。
以觀光客而言，常會利用JR Pass全國版 或是JR West Pass …等票券 來搭乘。
JR Pass 屬於全國性的，除了原本可以搭乘各地區的JR列車之外，還可以可利用各個新幹線系統。
JR West Pass 屬於地區性的，是JR西日本獨自發行的周遊券，除了能利用免費區間的JR列車之外，
新幹線部份，就僅能利用自家經營山陽新幹線與北陸新幹線而已。

由於新幹線也是由JR 集團底下的公司(JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州)營運，
但是新幹線的鐵道系統是獨立的。
在一般情況下，你在新幹線的軌道上，不會坐到一般JR在來線列車；
在JR的軌道上，不會坐到新幹線的列車。
因此，即使是在同樣名為新大阪的車站，卻仍分別為 新幹線-新大阪駅 和 JR-新大阪駅。

圖3：圖中淺綠色區域為JR西日本鐵道範圍，其中淺藍色線條為山陽新幹線。
(下圖中長野新幹線為舊資料，尚無時間更新，待有機會再更新，詳情可參考維基百科)

相片1：山陽新幹線-こだま號

 

JR西日本-JR電車

JR前身為日本國鐵，後來拆成六家公司營運，分別是：JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州。
在關西地區，主要就是由JR西日本營運。
JR西日本除了新幹線之外，還有在來線(即一般的鐵道)、巴士及船運。
但巴士、船運不在此文說明範圍。
目前在來線有以下幾種類別：特急、快速(新快速亦為快速列車)、普通。
一般情況下，特急列車最快，停靠車站最少，快速 次之、普通車為每站皆停，速度最慢。
你可以把JR西日本的在來線想像成台鐵，特急就像是自強號，僅停大站，
其中特急 因為車種特別且行駛時間短，
欲乘坐此列車，除一般乘車券外，需要另加購特急券。
詳細的車資結構，請參考 日本的車票-JR系統車票 一文。

JR西日本，在關西地區，常利用的路線有：神戶線、奈良線、京都線、大阪環狀線、嵯峨野線…等
神戶線為來往於大阪 和 姬路之間
奈良線則來往於京都和 奈良之間
京都線則來往於大阪 和 京都之間
紀州路快速來往於大阪與 和歌山之間
大阪環狀線則繞行於大阪市區
嵯峨野線為山陰本線的一小部份，通常是指京都-園部這一段路線，是前往嵐山之主要路線之一。

常用的列車有：Haruka特急列車 (日文：はるか特急)、關空快速列車。
關西機場要往返京都、新大阪、天王寺，可利用Haruka特急列車，
關西機場要往返JR大阪站、天王寺，可利用關空快速。
若你有打算用到JR往返關西機場時，可參考 ICOCA&Haruka套票 或 JR West Pass  一文。

圖4：常用的JR西日本-關西地區路線圖

相片2：Haruka特急列車

 

私鐵

在JR仍是國鐵的時代，那時就已經有民間所營運的鐵道公司，大家稱之為私鐵。
目前運行於關西地區的私鐵，
主要有：阪神電車、阪急電鐵、京阪電車、近鐵電車、南海電鐵、山陽電鐵
叡山電車、京福電車、神戶電鐵…等族繁不及備載。
其中，京福電車也是私鐵，但是它的屬性和一般電車不同，是路面電車，留在下一部份說明。

關西的私鐵之間有些會讓軌道互通，也因此，部份的路線會延伸好幾個縣市。
(這部份稱之為直通運轉)
因為行駛區間距離太遠，這些私鐵也像JR在來線一樣，也有分列車的等級，
並且停靠車站愈少，速度愈快。
由於每家私鐵的列車命名可能會有些差異，不過主要還是依 特急、快速、普通 這三個等級來區間。
特急列車停靠站最少、速度最快。快速次之，普通則為每站都停。
又因為各私鐵發展已久，便發展出各種電車種類，例如：通勤特急、快速急行、準急 等不同的名詞 !!
但是，也有私鐵並沒有列車的區別，而是像地鐵一般，每站都停的，例如：叡山電車。

如前面所說，因為有些私鐵會跨好幾個縣市，所以除JR外，私鐵亦為關西地區最常用之交通工具。
請注意 !! 名稱相近，但不同一家公司 !!
■ 京阪電車-往來於大阪 到 京都之間
■ 近鐵電車-往來於大阪、京都、奈良地區
■ 阪急電車-往來於大阪、京都、神戶地區
■ 阪神電車-往來於大阪、神戶地區
■ 山陽電車-往來於神戶 至 姬路之間
■ 南海電鐵-往來於關西機場、大阪、和歌山之間
以上這幾間私鐵的運行區間皆為跨縣市區域。

在票價部份，一般來說，私鐵的票價比JR票價便宜一些。
而且主要部份私鐵在乘坐特急列車時，不需要另付購買特急券，
這些列車有：阪急電鐵、阪神電車、京阪電車
但是，有些私鐵，在乘坐特急列車時，則是需要另外購買特急指定席券，
這些列車有：南海電鐵、近鐵電車
由於一般的私鐵都是自由席，僅有南海電鐵及近鐵電車的特急列車有 指定席的設置。

由於私鐵之間大部份有策略聯盟，因此發展出數種優惠的交通票券。
也因為私鐵系統 和 JR西日本屬於不同的體系，所以這些票券絕大部份是不能混用的 !!
(近期有JR和私鐵或各市交通局合作發展出觀光套票，此種套票為特例)
目前常用的關西私鐵交通票券為Kansai Thru Pass (簡稱 KTP )
詳細的KTP介紹，請參考 Kansai Thru Pass 簡單介紹一文。

圖5：關西地區的私鐵路線圖

相片3：近鐵電車

 

路面電車

在關西地區的路面電車，不多，且皆為私鐵，很少有跨縣市的，多半是地區性的交通工具。
又因為運行於地面之上，且必須遵守交通規則，遇紅燈則停，綠燈才能通行。
而且路面電車是每站皆停，所以交通較耗時，速度較慢。
這種路面電車，多半具有觀光性質的成份在，不單純是運輸工具而已。
以京福電車(嵐電)來說，它不但已成立百年歷史，近年來更為了觀光還發展出妖怪電車、櫻花隧道等
(請參考  嵐電的櫻花隧道 )

目前關西地區的路面電車有：滋賀縣-京阪電車-大津線、京都府-京福電車(嵐電)、大阪府-阪堺電車。
其中阪堺電車未加入關西地方私鐵之間的策略聯盟，因此無法使用KTP。

相片4：嵐電，大部份軌道為專用。

 

登山車

登山車的日文原文是ケーブル カー，英文是 cable car
ケ－ブル是指沿山而行的登山車，這種車多半僅是設置在觀光地區。
由於登山車是沿著山勢而建，因此停靠站數不多，多半為2站(起點、終點)。
在與其他私鐵 或 JR的交通上，幾乎是無法接軌，因此在交通票券上比較少發行。
目前僅有坂本ケーブル能使用KTP，其他登山車只能單獨購票 或是 購買其他的交通票券。

目前關西地區的登山車有：
坂本ケーブル、叡山ケーブル、鞍馬寺ケーブル、生駒ケーブル、西信貴ケーブル、高野山ケーブル
石清水八幡宮参道ケーブル、妙見ケーブル、六甲ケーブル、摩耶ケーブル、天橋立ケーブル

相片5：摩耶山登山車

 

地下鐵

地下鐵，簡稱地鐵，主要運行於地底下，為各市政府交通局所管轄，是公營的交通工具。
因為地鐵運行於各大都市中心地區，因此，除了大城市之外，幾乎見不到地鐵。
目前關西地區有地鐵的城市為：大阪市、京都市及神戶市。
因此，稱其為：大阪地下鐵、京都市地鐵、神戶市地鐵。
大家常去的奈良，則沒有地鐵。
大阪地下鐵於2018.04.01起，因為民營化，因此更名為「Osaka Metro」

因為地下鐵是運行於各大城市市區內，是屬於高運量的交通工具。
因此發車頻率密集，沒有車種的區別，是每站皆停。
目前大阪地下鐵是關西地區路線最多之地下鐵，共有9條路線，且與各私鐵可互相轉乘。
京都市地鐵 和 神戶市地鐵 則僅只有2條路線。

對於背包客而言，這三個地下鐵最常用的應該是大阪地下鐵，而且最為混亂。
這部份可以參考 認識大阪的交通-初心者必看篇及 大阪地鐵搭乘及車資、路線查詢教學文章。
其他城市地鐵如 認識京都的交通-地鐵篇、認識神戶的交通-地下鐵及私鐵 文章。

相片6：大阪地下鐵

 

以上，就是關西地區常見的鐵道交通工具了
因為第一次到日本的人，常會搞不懂JR和新幹線的差別，或是地鐵和私鐵的差別，甚至是JR和私鐵的差別….
所以看完這篇之後，應該就會對於關西交通有基本的瞭解了 !!

 

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